Explora sin miedo tu motor

 

Al margen de sus conocimientos mecánicos, todos los conductores deberían hacer, de vez en cuando, una excursión al fascinante mundo que se esconde bajo su capó. MECANICATRAYUDA pone los prismáticos y la cantimplora para que no te ‘pierdas’ en palabrejas sobre mecánica ni caras facturas de taller. ¡Empieza la aventura!

Anuncios

10 síntomas en las bujías para detectar averías en el motor

Dime cómo está la bujía, y te diré qué le pasa al motor

 Muchas averías son perfectamente diagnosticables después de un simple vistazo a la punta de encendido de las bujías. Aquí tienes 10 síntomas para detectar averías en el motor ¿Te has parado a mirar el aspecto que muestran las bujías? Tienes que saber que muchas veces las bujías presentan síntomas para detectar averías en el motor. Aquí tienes un análisis visual de las puntas de encendido para que no las pases por alto.

Los 10 puntos que debes revisar antes de salir de viaje

Aquí tienes los 10 puntos a revisar antes de salir de viaje debes realizar una puesta a punto a tu vehículo. Si todavía no toca ninguna de las revisiones periódicas de tu coche, mejor para tu bolsillo, pero eso no significa olvidarse de su mantenimiento. Una somera revisión a los niveles puede evitarte sorpresas indeseadas en cualquier situación. Rellenar los consumibles, comprobar la presión de las ruedas o la posición de las luces está en tu mano para conservar tu coche en perfecto estado.Si no quieres que nada (al menos nada relacionado con tu coche) te amargue las vacaciones, es fundamental que hagas una puesta a punto antes de salir de viaje. Repasamos los 10 puntos que debes revisar:

Cuidar la batería del coche: consejos prácticos

Si quieres cuidar la batería del coche y ahorrar ahora que llega el invierno y el mal tiempo, no te pierdas estos consejos prácticos. Finalmente, y si no queda otro remedio, aprende cómo cambiar la batería del coche.

Qué tienes que revisar en tu coche según su kilometraje

Qué tienes que revisar en tu coche según su kilometraje

Qué tienes que revisar en tu coche según su kilometraje

Si queremos que nuestro coche dure la mayor cantidad de kilómetros posible tenemos que mantener una estricta rutina de revisiones. Cada fabricante establece unos plazos para pasar por el taller, así que lo primero que debes hacer a la hora de comprar un coche nuevo, es estudiar bien el libro de mantenimiento para no descuidar la sustitución de ninguna pieza ni de ningún líquido.

 mecanicateayuda
Sin embargo, aunque cada coche tiene su propio manual, podemos establecer unas revisiones básicas que no debes saltarte bajo ningún concepto. Si cumples con ellas, tu coche gozará de buena salud para que disfrutes de él durante mucho tiempo.

Cada 10.000 km
Comprobar niveles -agua, aceite, líquido de frenos…-.
Filtro del aire -revisar y, en caso necesario, limpiar-.
Filtro de habitáculo -cambiar cada dos años-.
Escobillas -cambiar cada año-.
Alumbrado -revisar-.
Neumáticos -revisar-.
Coste medio: desde 60 euros aprox.

Cada 20.000 km
Aceite y filtro de aceite -sustituir-.
Pastillas de freno -revisar-.
Filtros de aire y habitáculo -sustituir-.
Coste medio: desde 120 euros aprox.

Cada 40.000 km
Líquido de frenos -sustituir- y discos -revisar-.
Amortiguadores -revisar-.
Bujías -sustituir, sólo en los gasolina-.
Manguitos y latiguillos en general -revisar-.
Coste medio: desde 220 euros aprox.

A partir de 80.000 km
Escape -revisar-.
Correa de distribución y accesorios -revisar-.
Airbags -revisar cada cinco años-.
Batería -comprobar carga; dura cinco años-.
Aire acondicionado -comprobar carga de gas del circuito-.
Coste medio: desde 250 euros aprox.

¿Puede esperar…?

Jamás estires el mantenimiento de la correa de distribución -cada 120.000 km; 600 — y la de accesorios -120.000 km, 200 –, las pastillas -60.000 km, 170 — y los discos de freno -90.000 km, 200 — y los neumáticos -40.000 km, 75 -/ud.-.

Podrías ‘estirar’ un poco -no más de 1.000 km-… Cambio de aceite y filtro del motor -desde 55 -, 30.000 km-, bujías -60.000 km, 100 –, filtro de aire del motor -30.000 km, 20 — y líquido refrigerante -4 años, 60 –.

Estíralo si quieres… ¡pero pondrás en riesgo tu seguridad! Líquido de frenos -2 años, 35 –, amortiguadores -60.000 km, 480 –,filtro de polen -un año, 15 –, escobillas -un año, 36 –.

¿Quieres saber cuánto te costará la revisión de tu coche?

elementos que deberás revisar

23.04.2013 | 13:41

Seguir el programa de revisiones recomendado por el fabricante ayuda a mantener la fiabilidad de tu vehículo, su nivel de seguridad y, lo que no es menos importante, conservarás la garantía de tu coche. El coste medio de cada revisión es de 785 euros, pero Autofácil.es te permite conocer el coste exacto de cada operación.

A la hora de pasar por el taller, descubrirás que los precios de las revisiones han aumentado drásticamente en los últimos tiempos, por no hablar del coste de sustitución de las piezas. Si quieres conocer por cuánto te puede salir el mantenimiento de tu vehículo, Autofácil.es te ofrece la herramienta definitiva: Sólo tienes que seleccionar la marca, modelo, versión y motor de tu coche, y especificar cuál de las revisiones programadas es la que necesitas consultar -y, si lo sabes, el precio que te cobran por la mano de obra-. Además, podrás imprimir el resultado, generar un documento en PDF o enviarlo a tu correo electrónico.

Los elementos que deberás revisar cada 10.000 km son los niveles de los distintos líquidos -agua, aceite, de frenos, etc-; los filtros del aire y de habitáculo, y las escobillas -con las que, en ningún caso, deberás dejar pasar más de un año sin sustituirlas-; el alumbrado, los neumáticos, el filtro del habitáculo…; a los 20.000 km, comienzan las sustituciones: Es ineludible cambiar el aceite y los filtros de aceite, aire y habitáculo, así como revisar las pastillas de freno; cada 40.000 km, es el turno de cambiar el líquido de frenos y las bujías, sin olvidar revisar los discos, los amortiguadores, los manguitos… Por último, cada 80.000 km, revisa el escape, la correa de distribución, los airbags, la carga de gas del aire acondicionado y la carga de la batería. Los airbags caducan a los cinco años, y normalmente la batería no durará más de ese tiempo.

A pesar de estos consejos, no dejes de consultar el manual de tu coche, ya que cada marca establecerá unas revisiones recomendadas para cada modelo. Deberás estar atento a ellas ya que, con frecuencia, no realizarlas puede significar la pérdida de la garantía. Cuando nunca podrás perderla será en el caso de que te decantes por un taller independiente para realizar la revisión, o por piezas que no sean las recomendadas por el fabricante, siempre y cuando cumplan las exigencias que éste establezca.

¿Qué partes de tu coche sufren más en verano?

Las altas temperaturas del verano pueden provocar una pérdida de rendimiento del motor.

Las altas temperaturas del verano pueden provocar una pérdida de rendimiento del motor.

Las altas tempeaturas y un sol de justicia conforman un cóctel explosivo para muchos elementos de nuetro coche, pero hay algunos particularmente sensibles a los que conviene dedicar una atención especial.

m. tineo

TURBO. La falta de lubricación puede romperlo

¿Qué es? Elemento que, accionado por los gases de escape del motor -sea diesel o gasolina-, toma aire fresco del exterior para introducirlo a presión en los cilindros y mejorar el rendimiento.
¿Por qué sufre tanto? Porque tiene que trabajar a unas elevadísimas temperaturas -supera los 650ºC- que, en verano, son más difíciles de refrigerar.
¿Cómo cuidarlo? Cumple los intervalos de cambio de aceite y su filtro y, después de un trayecto largo y antes de parar el motor, déjalo durante un minuto aproximadamente al ralentí; el propio paso del aceite refrigerará el turbo lo suficiente como para evitar posibles averías.

Y si sufre mucho…
Si el turbo no está bien refrigerado, el aceite que quede en el propio mecanismo se carbonizará, y eso terminará por averiarlo. Si te ocurre, el motor perderá casi todo su empuje y, normalmente, expulsará una gran humareda blanquecina por el escape.

MOTOR. Rinde menos en verano que en invierno

¿Qué es? Se refiere a la pérdida de rendimiento que sufre el motor debido a las altas temperaturas.
¿Por qué sufre tanto? El problema se debe al volumen de oxígeno que contiene el aire, que es menor cuanto más elevada es la temperatura ambiente. Así, la combustión de la mezcla aire-gasolina dentro de los cilindros es un poco peor, algo que influye directamente en el rendimiento.
Cómo evitarlo: No se puede.

Y si sufre mucho…
El motor no se averiará, pero sí puedes notar una bajada de rendimiento relativamente importante: en el caso de un motor turbo, puede llegar a los 15-20 CV en casos extremos; en los atmosféricos, puede rondar los 10 CV.

ELECTRÓNICA. Empezará a fallar si se superan los 80ºC

¿Qué es? Se refiere a todos los sistemas electrónicos del vehículo -principalmente, las centralitas de control de los diferentes dispositivos electrónicos y sensores-, sobre todo los que están en zonas muy ‘calientes’ -como el vano motor-.
¿Por qué sufre tanto? Por las altas temperaturas: los componentes electrónicos pueden fallar si superan los 80ºC y no están convenientemente ventilados. Si se calientan en exceso, fallarán y podrían averiarse; en función del sistema, el coste puede variar entre los 60… y los 900€.
¿Cómo evitarlo? Basta con tener en perfecto estado el electroventilador del vano motor y asegurarse de que las tomas de aire de la carrocería y del paragolpes no están obstruidas. Aún así, evita circular con el motor muy revolucionado por debajo de 40 km/h si la temperatura ambiente es superior a los 35ºC.

Y si sufre mucho…
Si algún dispositivo electrónico se calienta en exceso, fallará, y no volverá a funcionar con normalidad hasta que su temperatura baje. Si te ocurre y eso provoca algún fallo en el funcionamiento del vehículo, detente, para el motor y espera a que se enfríe.

ESCOBILLAS. La goma puede endurecerse y barrerá peor

¿Qué es? En concreto, se trata del fino labio de goma que se encarga de barrer el agua de la luna delantera -o trasera- cuando se acciona el parabrisas.
¿Por qué sufre tanto? La goma de las escobillas se deteriora especialmente con los cambios bruscos de temperatura y, también, con el frío o el calor extremos.
¿Cómo evitarlo? No actives el limpiaparabrisas si el coche está al sol y con una temperatura ambiente de más de 30 grados, a no ser que el cristal esté muy mojado; de lo contrario, el propio deslizamiento sobre la luna provocaría que la goma se queme ligeramente, algo que la endurecería. Si vas a lavar el coche y el cristal del parabrisas está muy caliente, intenta no mojar las escobillas con agua muy fría -ese brusco cambio de temperatura estropearía el labio de goma de la escobilla-.

Y si sufre mucho…
Cuando llueva y acciones el limpiaparabrisas, las escobillas barrerán mal el agua de la luna delantera. Tendrás que sustituirlas por otras nuevas -36 euros la pareja de media-.